TST桥梁伸缩缝也叫无缝伸缩缝粘接料，它是在70年代由英国发展起来的一种沥青填充式桥梁伸缩缝。

　　1、工作原理

　　它的基本原理是将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热熔化后，灌入经过加热的碎石中，形成TST桥梁接缝弹塑体。碎石支持车辆荷载，TST专用黏合剂保证界面强度。这种高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。TST桥梁伸缩缝的渗透和粘性很好，不仅适用于均温地区，在一些温差较大的地区也广泛使用。

　　2.特点

　　TST桥梁伸缩缝的特点主要有以下七个方面：

　　（1）平整度高，舒适性非常好：

　　TST桥梁伸缩缝直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车时肯定要比有缝的桥更平稳，舒适，无噪音，振动小，并且便于维护、清洁。

　　（2）构造简单：

　　施工时不需要装设专门的伸缩缝构件，也不需要在梁端预埋锚固钢筋，方便快捷，而且铺装冷却后就可以开放交通。

　　（3）弹性恢复力高：

　　TST桥梁伸缩缝能吸收各方面的变形和振动，阻尼性高，利于桥梁的减震，完全满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵向、横向及竖向三个方面的伸缩变形。

　　（4）防水性能强：

　　因为接缝处能与桥面铺装形成一体，所以密封性能好，防水性能好，不容易被酸碱腐蚀。

　　（5）施工方便、灵活：

　　TST桥梁伸缩缝用于旧桥的更换时，可以进行半边施工，对交通繁忙的路段没有影响。

　　（6）综合效益好：

　　造价低、耐用、养护方便，更换频率小，具有显著的经济效益和社会效益。

　　（7）低温柔性和高温稳定性能好：

　　TST桥梁伸缩缝在零下四十度的环境下也不会变脆，零上八十度时不会流动，所以，适用于国内所有的气候区。