沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面。经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。

　　桥面沥青铺装层材料的基本要求有哪些？

　　1)能与钢板紧密结合成为整体，变形协调一致。

　　(2)防水性能良好，防止钢桥面生锈。

　　(3)具有足够的耐久性和有较小的温度敏感性，满足使用条件下的高温抗流动变形能力、低温抗裂性能、水稳定性、抗疲劳性能、表面抗滑要求。

　　(4)钢板粘结良好，具有足够的抗水平剪切重复荷载及蠕变变形的能力。

　　沥青混凝土桥面沥青混合料的碾压步骤有哪些？

　　由于面层矿料为石质坚硬的玄武岩，多棱角，内摩阻力大，而面层厚度仅6cm（中面层）和4cm（上面层），增加碾压难度。为了保证压实质量，根据以往经验，配备了两台YZC13C双钢轮振动压路机 、一台30t胶轮压路机（上面层不得采用胶轮压路机）。主要包括以下步骤：

　　a、沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，采用分段碾压，梯形重叠的方式。为防温度降的太多，每一碾压段为30～40m，设有明显标志，并有专人记录各压路机的碾压遍数 。压路机由两侧压向路中心，每碾道应重叠1/2轮宽。碾压应将驱动轮向着摊铺机方向，以 减少混合料的推移或拥包。尽量减少横压与压路接头。

　　b、初压。初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用。根据实践证明，摊铺后立即进 行，在较高温度下碾压可收到较好的压实效果。由双钢轮振动压路机静压两遍，速度 为3～4km/h。初压应尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。

　　c、复压。复压主要解决密实度问题，紧跟初压之后进行 。复压采用30t轮胎压路机碾压3次 ，轮胎气压应＜0.7Mpa。复压的顺序与初压相同，复压应匀速，速度为3～4km/h。

　　d、终压。终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度。终压采用双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压至无明显轮迹为止，碾压2遍，终压速度为4km/h。终压的顺序与初压相同，终压在温度＞120℃前完成。

　　e、碾压路线及 方向不应突然改变，压路机起动、停止必须减速缓行。对两侧防撞栏附近留出10～20cm采用小型压路机压实，小型压路机无法压实的死角、边缘采用人工用铁锤夯实夯平。

　　f、在当天碾压的尚未冷却的沥青砼面层上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料 和杂物散落在沥青面层上，完工24h后可开放交通。